古晋铁路总站：老街背后那条消失的铁路
-
沿着 Jalan Masjid 找古晋铁路总站，最先遇到的可能不是一座可以参观的车站，而是一栋安静、带着岁月痕迹的旧建筑。它就在 Brooke Dockyard 对面，如今更像老城步道上的历史切片，而不是开放式博物馆。我会把这里安排成短暂停留的街边遗迹：看看外观、读懂来历，不要翻进荒废或围起来的范围。
来源：DayakDaily这份“空”本身就是故事的一部分。砂拉越政府铁路在 1916 年 4 月 9 日正式启用，先把古晋总站接到第三哩巴刹，后来延伸到现在的 Kota Padawan（第十哩巴刹）。全程约 35 分钟，每天五班；它运送乘客、货物和牲畜，是早期把古晋城镇经济与内陆聚落连起来的尝试。
来源：DayakDaily站在旧总站附近回看这些资料，会发现它不是为了拍照而建的宏伟殖民车站，而是一个小型运输系统留下的工作场。三台蒸汽机车名为 Bulan、Bintang 和 Jean，使用来自 Sadong 煤矿的煤。后来通往第七哩的道路改善，巴士更便宜也更方便，铁路逐渐失去日常用途，1931 年 1 月停止完整服务。
来源：DayakDaily这条线还有更沉重的一页。日据时期，铁路曾断续用来运送第七哩采石场的石头、乘客，以及被迫到采石场工作的战俘。所以旧总站值得看的不只是“古早味”：它同时记录了交通现代化的野心、运输方式的转变，以及战争如何改变一条民用线路。走到这里时，可以留意旧维修场、街道走向，以及今天的安静和当年连接各地的功能之间有多大落差。
来源：Wikimedia Commons / Ho Ah Chon collection如果是我，会把它和 Brooke Dockyard、旧法院区及河滨排成一条老城历史路线，给自己时间看街道细节，而不是专程只来拍一栋旧楼。喜欢工业史、老照片和城市被遗忘角落的人会觉得有意思；期待完整博物馆、保存下来的车厢或可以入内参观的人，可能会失望。目前较适合从公共道路观看外部，围栏内或闲置区域不要擅自进入，出发前也应留意现场情况。
Jalan Masjid，Brooke Dockyard 对面，古晋，砂拉越
️ Google Maps：Kuching Railway Terminus如果你在古晋老城散步，会把这段安静的铁路遗迹排进路线吗？
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Register Login